Что такое шоссейно-кольцевые гонки🏎️

Гонки на мотоциклах – не самое популярное направление в автоспорте, в отличие от картинга, но это точно одно из самых ярких зрелищ, которое вряд ли способно оставить кого-то равнодушным. К сожалению, неподготовленному зрителю разобраться во всех тонкостях гонок очень непросто. Если ваши знания равны визуалу из крутых сериалов про байкеров, то этот инструктаж по миру мотоспорта в России вам будет очень полезен.

Немного истории

Итак, отправной точкой в развитии мотогонок, как профессионального спорта, стало появление в 1904 году международной федерации мотоциклетного спорта, призванной стать основным контролирующим органом всего направления мотогонок. Под её началом они стали достаточно стремительно развиваться и разветвляться, образуя всё больше независимых и, зачастую, абсолютно не похожих друг на друга направлений.

Первым можно считать появление мотоциклетных гонок по гаревой дорожке, состоявшееся в 1907 году в США и примерно в то же время в Англии. До этого все состязания с участием «одноколейных механических экипажей» представляли собой заезды на длинные дистанции, проходившие по дорогам общего пользования. Это создавало, как минимум, две проблемы: повышенную травмоопасность из-за непосредственной близости обычных пешеходов и сложность в просмотре, а значит, небольшой интерес со стороны зрителей.

Превращение же соревнований в локальное мероприятие, проводимое сперва на ипподромах и велосипедных треках, а затем и на специальных закрытых трассах для мотоциклов, не только решало обе проблемы, но и работало на их популяризацию – зрители могли беспрепятственно наблюдать за противостоянием скоростных машин. Выбранная стратегия оказалась верной и соревнования стали ежегодными.

К настоящему моменту в развитии мотоциклетного спорта наблюдается спад – новые направления и дисциплины практически прекратили появляться. Впрочем, это абсолютно не означает стагнацию всего направления: если взглянуть на календарь, то можно заметить, что гонки в различных дисциплинах по всему миру проходят буквально ежедневно, собирая сотни и тысячи зрителей. Более того, команды пополняются новыми спортсменами, в правила вносятся изменения, появляются новые модели и модификации мотоциклов и постепенно развиваются и набирают популярность неофициальные виды мотоциклетного спорта. А это значит, что мировой мотоциклетный спорт, даже спустя более сотни лет с момента своего зарождения, продолжает жить, развиваться и успешно совершенствоваться, привлекая всё больше новых поклонников.

Правила шоссейно-кольцевого заезда

Шоссейно-кольцевые гонки – это направление, которое включает в себя сразу 2 вида гонок, где основное отличие – мотоциклы. Есть самые престижные – MotoGP. Это высший класс! Как «Формула-1», в нём используются мотоциклы, которые не встречаются в продаже, а разрабатываются специально для гонок. «Супербайк» – проводятся практически по тем же правилам, что и MotoGP, но здесь используют серийно выпускаемые модели спортивных мотоциклов. Что касается устройства заезда, нужно знать три правила:

• Продолжительность гонки указывается в количестве кругов и зависит от класса участвующих мотоциклов.
• Старт производится одновременно со стартовой решетки. Позиции определяются по итогам квалификационных кругов, в зачёт идёт минимальное время прохождения круга.
• За первое место начисляется наивысший балл – 25 очков, а за последнее – всего 1. Участвует 15 команд, в каждой по два спортсмена.

Это та же «Формула-1», но только на мотоциклах. Можно отметить, что мотоцикл на прямой быстрее автомобилей. Но при этом из-за меньшего количества колес скорость торможения и разгона сильно ограничены.

В гонках используются специальные мотоциклы, на которых нельзя ездить по дорогам общего пользования. У нас нет фар, поворотников и зеркал. Более того, все они дорабатываются специально под трек – обвесы, крылья, двигатели, все это конструируется таким образом, чтобы техника была максимально легкой и мощной, могла развивать скорость в 300 км/ч и выше за считанные секунды. Для MotoGP все мотоциклы разрабатываются с нуля как формульные болиды, а в «Супербайке» можно купить заводскую модель и доработать ее по специальному техническому регламенту. Такие же мотоциклы используются и в национальных чемпионатах.

Как новичку выбрать мотоцикл

Если вы начинающий гонщик, то следует выбирать соответствующего вашим навыкам железного коня. Обратите внимание на соответствующие характеристики мотоцикла для отработки ваших навыков и умений.

Спокойный

Такой мотоцикл будет прощать ошибки такие, как резкая работа с газом или не совсем правильное применение сцепления и тормоза.

Недорогой

Выбирая мотоцикл многие думают о его визуальной составляющей больше, чем о цене за всю эту красоту. Например, пластиковые обвесы порой стоят немалых денег, а слайдеры и дуги не всегда могут спасти от обвесы от повреждений. Подумайте заранее об ущербе при падения. А падать, поверьте, иногда придётся, так как не падает только тот, кто не ездит. Приобретая также попутные вещи, важно не уйти в кураж и научиться тратить деньги с умом.

Надёжный в механическом плане

Идеальный мотоцикл для новичка должен отъездить один сезон, после чего его можно продать. Поэтому, у него с мотором и коробкой передач должно быть все четко. Возьмем пример: на Kawasaki ZZR400 – вылетает вторая передача. Всё дело в том, что разработчики встроили в КПП этого мотоцикла «облегченный поиск нейтрального положения», поэтому эта коробка – супер, но с другой стороны, для новичка такая не подойдет.

Главный совет для новичка:

При выборе первого мотоцикла, надо помнить то, что это мотоцикл на один сезон. Такой мотоцикл должен вас просто научить ездить, дать навыки езды по городу, самое главное, дать понять, чего вы хотите от мотоцикла, доставить меньше проблем и быть проданным в конце сезона. Не стоить гоняться за пластиком, блеском, лучше взять мотоцикл 90-х годов в хорошем состоянии, главное брать не редкий мотоцикл, потому что его сложно ремонтировать и продавать.

С чего начать практику

Прийти в спорт не сложно: записываетесь в специальный тренинг-центр, берёте в аренду мотоцикл, покупаете необходимую экипировку и начинаете обучаться под руководством профессионального тренера. Если же вы хотите пойти дальше по профессиональной карьерной лестнице, то без спонсорской поддержки этого сделать не получится, так как участие в чемпионатах, а также содержание команды и мотоцикла стоят немалых денег.

Конкуренция среди российских гонщиков и их уровень год от года только растут. Конечно, в прошлом году пандемия оказала влияние на проведение заездов, но они отменялись по всему миру, а пилоты соревновались в онлайне. Но исторически шоссейно-кольцевые мотогонки в России развивались сдержанно из-за объективных факторов – это погода, высокая стоимость и недоступность инфраструктуры для постоянных тренировок во многих городах. В России можно получить всю необходимую базу, но для продолжения гоночной карьеры нужно участвовать в зарубежных международных соревнованиях – это совершенно иная лига с запредельным уровнем конкуренции. Там гораздо сложнее и интереснее выступать, можно многому научиться.

Лидерами в развитии данной области считают Испанию, Францию, Арабские Эмираты и Австралию. В этих странах построены отличные треки с качественных покрытием, позволяющие принимать чемпионаты различных уровней.

Особенности и правила

Правила в мотогонках достаточно просты: гонщики соревнуются друг с другом в максимальном быстром прохождении дистанции. Гонки проводятся на разные дистанции. Существуют короткие — спринтерские и длинные — многочасовые мотогонки, ориентированные на определение самого выносливого мотогонщика.

Все мероприятия проходят на специально организованных асфальтированных закольцованных трассах. В отличие от спидвея, где основной упор сделан на скорость, треки для ШКГ имеют большую продолжительность и сложную форму, включающую не только прямые, где мотоциклы могут развивать максимальную скорость, но и большое количество поворотов.

Продолжительность гонки обычно указывается в количестве кругов и зависит от класса участвующих мотоциклов. Старт в любом случае производится одновременно со стартовой решётки, располагающей участников в шахматном порядке. Позиции на старте определяются путем прохождения квалификационного круга на время. В случае прохождения двух квалификационных кругов, засчитывается минимальное время прохождения.

Финиш гонки объявляется тогда, когда первый участник, прошедший заданное правилами соревнования количество кругов, пересекает финишную черту. С этого момента остальные участники доезжают последний круг и финишируют. Завершившим гонку считается участник, которому удалось пройти более 75% от общей дистанции и пересечь финишную черту не позднее 5 минут после лидера.

Если вас заинтересовала эта тема, и вы бы хотели углубиться в неё с практической точки зрения, то первое, что вы должны знать ー для профессиональных занятий вам нужен опыт и мастерство. Ну, а второе ー вам необходима хорошая команда единомышленников, тренеров и любителей мотоциклетного спорта, которых вы всегда можете найти на сайте invme.